Mer jobb än väntat

Det blir ju sällan som man tänkt sig. Vi hade estimerat att vi skulle kunna få vår nyinköpta BMW R90/6 rullande relativt snabbt men har nu blivit påminda om att det ofta lurar fler faror under ytan än väntat.
Efter vår första besiktning av cykeln efter köp så hade vi ju sett att frambromssystemet behövde en rejäl genomgång. Likaså var planen från början att byta bl a alla vätskor, framdäcket, stift samt sätta i ett nytt batteri (ett Odyssey som än så länge starkt kan rekommenderas).
Efter två dagars skruvande och fixande med detta var vi klara att starta. Det visade sig dock att den inte alls gick på den högra cylindern och den även gick dåligt på vänster. Vi borde ha anat detta då vi sett att de gamla stiften var i extremt dåligt skick.

Tändstiften som satt på cykeln innan renoveringen. Det högra var i sämst skick.

Första åtgärden blev att plocka bort höger förgasare för att blåsa rent den i hopp om att det skulle få höger cylinder att vakna till liv. Det visade sig snart att packningar och o-ringar i förgasaren var i bedrövligt skick, något vi borde förutsett men missat vid beställning av reservdelar. Vi försökte hitta substitut till delar hos lokala handlare och lyckades skrapa ihop hyfsade ersättare för att få ihop förgasaren igen samtidigt som vi lade en ny beställning på delar hos en lokal serviceverkstad för BMW (stort tack till P.G Bilservice AB för stort tålamod och snabb service). Väl åter monterad visade sig dock förgasaren ännu inte vilja väcka liv i höger cylinder. Efter lite om och men bestämde vi att en total renovering av båda förgasarna var enda utvägen för att få ordning på den orena gången. 
Vi hade turen att få låna en ultraljudstvätt och denna i samspel med nya fräscha packningar och o-ringar gav äntligen resultat. Här är några bilder innan renoveringen.

Och här är resultatet.

Efter montering och injustering blev det en annan sång i motorn. Tomgång och balansen mellan höger och vänster cylinder var inte perfekt men vi bestämde oss för att det var tillräckligt bra för att åka till besiktning så en mer omfattande inkörning kunde ta vid innan slutjusteringar gjordes. Besiktningen gick utan problem hos Clearcar (tack för snabb service) och efter det var det bara ut att avverka så många mil som möjligt innan säsongen var slut.

Nytvättad efter runt 35 mils provkörning under sommaren. Här med en tillbehörssadel som vi hade i familjens ägo sedan tidigare.

Under sensommaren har den rullat runt 35 mil och det mesta har tuffat på bra. Ett sprucket överfyllningsrör i trottelkoppen har tätats. Vi har ytterligare justerat tomgång och lufttillförsel och likaså justerat bromsarna fram och bak. Men i övrigt har det tuffat på fint och smärtfritt. I vinter kommer vi ta oss an originalsadeln som behöver en ordentlig genomgång (trots att den såg schyst ut utanpå..mer om det i ett senare inlägg). Vi skall också byta gas och kopplingsvajer. Efter detta kommer vi göra en ny justering av förgasarna för att se om gången kan bli ännu bättre. Summa summarum en lärorik "snabbrenovering". Nästa inlägg blir det mer om vår Indian Scout 600cc.

På återseende//Iron made by Fritz