Under sommaren har vi inte enbart hunnit med lite BMW-fix utan den Indian Scout 600cc som vi renoverar har även lackerats. Denna gång blev det ett lite mer improviserat målartält än när vi målade tanken till vår Royal Enfield. Här kan ni se lite bilder på hur det såg ut innan färgen kom på.

Och här är resultatet.

Nu återstår det randningsdetaljer. Vi återkommer när dem är på plats.

//Iron Made By Fritz

Det blir ju sällan som man tänkt sig. Vi hade estimerat att vi skulle kunna få vår nyinköpta BMW R90/6 rullande relativt snabbt men har nu blivit påminda om att det ofta lurar fler faror under ytan än väntat.
Efter vår första besiktning av cykeln efter köp så hade vi ju sett att frambromssystemet behövde en rejäl genomgång. Likaså var planen från början att byta bl a alla vätskor, framdäcket, stift samt sätta i ett nytt batteri (ett Odyssey som än så länge starkt kan rekommenderas).
Efter två dagars skruvande och fixande med detta var vi klara att starta. Det visade sig dock att den inte alls gick på den högra cylindern och den även gick dåligt på vänster. Vi borde ha anat detta då vi sett att de gamla stiften var i extremt dåligt skick.

Första åtgärden blev att plocka bort höger förgasare för att blåsa rent den i hopp om att det skulle få höger cylinder att vakna till liv. Det visade sig snart att packningar och o-ringar i förgasaren var i bedrövligt skick, något vi borde förutsett men missat vid beställning av reservdelar. Vi försökte hitta substitut till delar hos lokala handlare och lyckades skrapa ihop hyfsade ersättare för att få ihop förgasaren igen samtidigt som vi lade en ny beställning på delar hos en lokal serviceverkstad för BMW (stort tack till P.G Bilservice AB för stort tålamod och snabb service). Väl åter monterad visade sig dock förgasaren ännu inte vilja väcka liv i höger cylinder. Efter lite om och men bestämde vi att en total renovering av båda förgasarna var enda utvägen för att få ordning på den orena gången. 
Vi hade turen att få låna en ultraljudstvätt och denna i samspel med nya fräscha packningar och o-ringar gav äntligen resultat. Här är några bilder innan renoveringen.

Och här är resultatet.

Efter montering och injustering blev det en annan sång i motorn. Tomgång och balansen mellan höger och vänster cylinder var inte perfekt men vi bestämde oss för att det var tillräckligt bra för att åka till besiktning så en mer omfattande inkörning kunde ta vid innan slutjusteringar gjordes. Besiktningen gick utan problem hos Clearcar (tack för snabb service) och efter det var det bara ut att avverka så många mil som möjligt innan säsongen var slut.

Under sensommaren har den rullat runt 35 mil och det mesta har tuffat på bra. Ett sprucket överfyllningsrör i trottelkoppen har tätats. Vi har ytterligare justerat tomgång och lufttillförsel och likaså justerat bromsarna fram och bak. Men i övrigt har det tuffat på fint och smärtfritt. I vinter kommer vi ta oss an originalsadeln som behöver en ordentlig genomgång (trots att den såg schyst ut utanpå..mer om det i ett senare inlägg). Vi skall också byta gas och kopplingsvajer. Efter detta kommer vi göra en ny justering av förgasarna för att se om gången kan bli ännu bättre. Summa summarum en lärorik "snabbrenovering". Nästa inlägg blir det mer om vår Indian Scout 600cc.

På återseende//Iron made by Fritz

Efter lite mer kontroll av BMW'n har vi nu lagt en beställning på bromsslang, batteri och nya gummihantag. Denna beställning gjordes från motorworks.co.uk som också hade mycket delar till äldre och nyare BMW. Skall komma i slutet av denna vecka. På måndag startar vi i så fall den stora genomgången. Vi hoppas på att allt flyter på så vi kan göra en provtur senare nästa vecka.

Vi har nu lagt en första beställning på reservdelar hos http://www.ulismotorradladen.de/. De verkade ha ett bra utbud och ok priser. Nu hoppas vi också på snabb leverans och bra kvalité. Vi beställde en hel del nya packningar, nya tändkablar, renoveringskit till fram- och bakbromsar och brytarspetsar. Batteri och en sadellist saknades i lager så de får vi troligen ta från annat håll.

Vi har också beställt nytt framdäck. Bakdäcket var helt nytt om än tio år gammalt. Vi tänkte köra med det denna säsong i alla fall.

Renovering av bromssystemet och de skador läckaget skapat har påbörjats och så fort vi fått delarna från Ulis skall det slutföras.

Vi hade redan innan köp konstaterat att frambromsen inte fungerade och misstänkte därför att en packning gått sönder. Vätskebehållaren sitter under tanken vilket kan få lite trista konsekvenser när detta händer. I detta fall har bromsvätskan läckt ut för rätt länge sedan och anfrätt tanken och ramen en del. Kommer krävas lite jobb och nya delar för att fixa detta. Man vill ju inte snåla på bromsverkan:)

Lite oplanerat har vi fått nytillskott på motorcykelfronten. En BMW R90/6 från 1974 som en gammal vän till familjen hade stående införskaffades. Den har stått undanställd i 17 år så vi gissar att det kommer bli lite service och fix innan den kan börja rulla igen. Men i jämförelse med hur cyklarna brukar se ut som vi börjar med så är ju dock denna i toppskick.

Lagning och riktning av ram.
Sågat bort skadad ramdel och punktsvetsat. Skall sen tigsvetsa det för att inte det skall bli för hög värme på lödningar som är i direkt anslutning av svetsarna. Samt lödit på plats det befintliga fästet till fotbrädet.

Varit och hämtat ramen och framhjulet från blästringen. Sprutat på det första lagret med rostskydd.
Skall sen kapa en bit av den nedre delen av ramen som är sned. Ny bit Tigsvetsar jag ditt. Rikta ramen gör jag i samma uppsättning.

I helgen har vi hållit på med bromsen till Indian 1922. Bromsverkan på dessa gamla cyklar var ju inget att lita på utan det gällde att vara väldigt förutseende i trafiken. Något som är ännu mer viktigt när man kör med dessa cyklar i dagens trafik. Handbromsen på denna årsmodell påverkar ett bromsband som sitter utanpå bromstrumman bak.

Byte av olja mm inför besiktning.